Συμφωνίες· 2023
M/Y Celia · 35.5m Falcon
Πωλήθηκε με τη Flackton να εκπροσωπεί τον πωλητή και τη Fraser τον αγοραστή — ο καθρέφτης της συμφωνίας του Ulysses, και η ίδια συνεργασία στη δουλειά από την άλλη πλευρά του τραπεζιού.
Το Κύριο Θέμα
Συμφωνίες · 28 Μαΐου 2025
Το Ulysses βρίσκει τον ιδιοκτήτη του — μαζί με τη Fraser.
Το 39,4 μέτρων Mondomarine Ulysses άλλαξε χέρια τον Μάιο του 2025, με τη Flackton να φέρνει τον αγοραστή και τη Fraser να εκπροσωπεί τον πωλητή — ένας οίκος-μπουτίκ της Λευκωσίας που ολοκληρώνει συμφωνία στην ίδια την κορυφή της αγοράς, δίπλα σε μία από τις μεγαλύτερες μεσιτείες superyacht στον κόσμο.
Τα Δελτία
Οι σημειώσεις αγοράς & νομοθεσίας αποτελούν γενική καθοδήγηση για το 2026, συγκεντρωμένη από δημόσιες πηγές — όχι νομική ή φορολογική συμβουλή. Επιβεβαιώνουμε γραπτώς την τρέχουσα κατάσταση για το σκάφος, τη σημαία και τις ημερομηνίες σας.
Συμφωνίες· Ιούν 2022
Πωλήθηκε · M/Y Wizard
Άλλη μία πώληση που ολοκληρώθηκε και ανακοινώθηκε από τη Λευκωσία. Ευχόμαστε στον νέο της ιδιοκτήτη ήρεμες θάλασσες και ό,τι καλύτερο για την περιπέτεια που έρχεται.
Ανακοίνωση Flackton
Συμφωνίες· Ιούν 2022
Πωλήθηκε · M/Y Cristamare
Ολοκληρώθηκε και ανακοινώθηκε το καλοκαίρι του 2022 — ο ιδιοκτήτης και η τιμή παρέμειναν εμπιστευτικά, όπως ζήτησε ο πωλητής.
Ανακοίνωση Flackton
Συμφωνίες· Νοέ 2020
Πωλήθηκε · M/Y Anamel · Admiral 90
«Με χαρά ανακοινώνουμε την πώληση του Anamel. Ευχόμαστε στον νέο ιδιοκτήτη ήρεμες θάλασσες και ό,τι καλύτερο για τη νέα του περιπέτεια.»
Ανακοίνωση Flackton
№ 01
Αγορά· 2026
Από τους πιο πολυσύχναστους προορισμούς ναύλωσης στον κόσμο.
Με έναν από τους μεγαλύτερους στόλους ναύλωσης στον πλανήτη — γύρω στα 3.000 σκάφη — η Ελλάδα συγκεντρώνει πλέον περίπου το 40% των καλοκαιρινών κρατήσεων ναύλωσης superyacht παγκοσμίως. Η Ανατολική Μεσόγειος δεν είναι μια αγορά στην οποία απλώς δοκιμάζουμε· είναι ο τόπος μας.
Διαβάστε ολόκληρο το δελτίο →
Αγορά2026
Από τους πιο πολυσύχναστους προορισμούς ναύλωσης στον κόσμο.
Η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους μεγαλύτερους στόλους ναύλωσης στον πλανήτη — της τάξης των 3.000 επαγγελματικά επανδρωμένων σκαφών — και ένα τυπικό καλοκαίρι η χώρα προσελκύει περίπου το 40% των εβδομάδων ναύλωσης superyacht παγκοσμίως.
Για έναν ιδιοκτήτη ή έναν επισκέπτη ναύλωσης, αυτή η κλίμακα είναι το παν: βάθος επιλογών, πληρώματα που γνωρίζουν πραγματικά τα νερά, και ένα δρομολόγιο που μπορεί να αλλάξει με τον άνεμο και όχι με το φυλλάδιο.
Η έλξη είναι η γεωγραφία. Από μια βάση στις Κυκλάδες ή στο Ιόνιο μπορείτε να φτάσετε σε δώδεκα νησιά μέσα σε μία εβδομάδα χωρίς ούτε ένα μακρύ πέρασμα σε ανοιχτή θάλασσα — Μύκονος και Σαντορίνη για τις φημισμένες βραδιές, οι Σποράδες και τα Δωδεκάνησα για τις ήσυχες, το Ιόνιο για πράσινη, προστατευμένη πλεύση. Η σεζόν διαρκεί άνετα από τον Μάιο έως τον Οκτώβριο.
Η Κύπρος βρίσκεται στο ανατολικό άκρο του ίδιου κόσμου — ένα πρακτικό σημείο αφετηρίας για τη Λεβαντίνη και μια αξιοσέβαστη σημαία της ΕΕ, κάτι που καλύπτουμε στις σημειώσεις μας για τη νομοθεσία.
Δεν θα προσποιηθούμε ότι κάθε εβδομάδα είναι μαγική. Το σκάφος, το πλήρωμα και οι ημερομηνίες το κρίνουν αυτό — και θα σας πούμε ευθέως όταν μια συγκεκριμένη εβδομάδα δεν αξίζει τα χρήματα.
Τα στοιχεία είναι κατά προσέγγιση και αντλούνται από δημόσιες πηγές της αγοράς ναύλωσης. Γενική καθοδήγηση για το 2026 — για ένα συγκεκριμένο ταξίδι επιβεβαιώνουμε τις λεπτομέρειες γραπτώς.
№ 02
Αγορά· 2025–26
Αγορά για αγοραστές, για τους υπομονετικούς.
Οι πωλήσεις μεσιτείας αυξήθηκαν περίπου κατά ένα πέμπτο το 2025, ενώ οι καταχωρίσεις διογκώθηκαν στο ένα πέμπτο περίπου του στόλου — περισσότερη επιλογή, και πιο μαλακές τιμές σε μεταχειρισμένα σκάφη κάτω των 45 μέτρων. Μια καλή χρονιά για να αγοράσετε σωστά, με ειλικρινή ανάγνωση κατάστασης και τιμής. (Στοιχεία κατά προσέγγιση.)
Διαβάστε ολόκληρο το δελτίο →
Αγορά2025–26
Αγορά για αγοραστές, για τους υπομονετικούς.
Η αγορά μεσιτείας σταθεροποιήθηκε το 2025 — οι αναφερόμενοι όγκοι πωλήσεων αυξήθηκαν περίπου κατά ένα πέμπτο σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, ακόμη και καθώς ο αριθμός των σκαφών προς πώληση ανέβηκε προς το ένα πέμπτο του ενεργού στόλου.
Περισσότερα σκάφη στην αγορά, και πιο ρεαλιστικοί πωλητές, είναι καλά νέα αν είστε εσείς αυτός που αγοράζει.
Η χαλάρωση είναι πιο εμφανής στα μεταχειρισμένα σκάφη κάτω των 45 μέτρων περίπου, όπου η προσφορά είναι μεγαλύτερη και οι ζητούμενες τιμές πιο διαπραγματεύσιμες· τα μεγαλύτερα και νεότερα σκάφη διατήρησαν καλύτερα την αξία τους.
«Αγορά για αγοραστές, για τους υπομονετικούς» είναι η φράση που μετρά. Οι καλές συμφωνίες πάνε σε ιδιοκτήτες που κάνουν πρώτα την αφανή δουλειά — μια σωστή επιθεώρηση κατάστασης, μια νηφάλια εκτίμηση του κόστους ανακαίνισης, και μια τιμή αγκυρωμένη σε συγκρίσιμες πωλήσεις και όχι στην ελπίδα του πωλητή.
Εκεί ακριβώς είναι που ένας μεσίτης με το μέρος σας δικαιολογεί την αμοιβή του. Θα σας πούμε πόσο αξίζει πραγματικά ένα σκάφος — και πότε η ειλικρινής κίνηση είναι να φύγετε.
Τα στοιχεία είναι κατά προσέγγιση και αντλούνται από δημόσιες πηγές της αγοράς μεσιτείας. Γενική καθοδήγηση για το 2025–26· οι συνθήκες διαφέρουν ανά κατηγορία και μήνα.
№ 03
Αγορά· Σεπ 2026
Monaco Yacht Show · 23–26 Σεπτεμβρίου.
Η ναυαρχίδα των εκθέσεων superyacht επιστρέφει στο Port Hercule, ανοίγοντας τη φθινοπωρινή σεζόν πωλήσεων και κατασκευών. Αν αγοράζετε, πουλάτε ή αναθέτετε κατασκευή, ελάτε με σχέδιο — θα σας βοηθήσουμε να το φτιάξετε πρώτα.
Διαβάστε ολόκληρο το δελτίο →
ΑγοράΣεπ 2026
Monaco Yacht Show · 23–26 Σεπτεμβρίου.
Το Monaco Yacht Show επιστρέφει στο Port Hercule από τις 23 έως τις 26 Σεπτεμβρίου 2026 — η ναυαρχίδα του ημερολογίου, και η ανεπίσημη αρχή της φθινοπωρινής σεζόν πωλήσεων και κατασκευών.
Μέσα σε τέσσερις ημέρες, οι νέες καθελκύσεις, οι καταχωρίσεις μεσιτείας κεντρικής αντιπροσώπευσης και οι θέσεις ναυπηγείων μιας ολόκληρης χρονιάς παρουσιάζονται στο νερό, σε πραγματικές συνθήκες επίσκεψης. Για έναν αγοραστή είναι η πιο αποδοτική περιήγηση στην αγορά που θα κάνετε όλη τη χρονιά· για έναν ιδιοκτήτη που ζυγίζει μια πώληση ή μια νέα παραγγελία, δίνει τον τόνο για τη σεζόν που έρχεται.
Η συμβουλή μας είναι απλή: μην πάτε απλώς για να δείτε. Πηγαίνετε με μια λίστα επιλογών, έναν προϋπολογισμό, και μια καθαρή εικόνα του τι θέλετε να κάνει πραγματικά το σκάφος. Θα σας βοηθήσουμε να καταρτίσετε αυτό το πλάνο εκ των προτέρων — και, αν χρειαστεί, να σας συναντήσουμε εκεί.
Οι ημερομηνίες της έκθεσης σύμφωνα με τον διοργανωτή (Monaco Yacht Show / Visit Monaco). Επιβεβαιώστε πριν κλείσετε ταξίδι.
ΣχετικάΣκέφτεστε μια παραγγελία; →
№ 04
Νομοθεσία· 2026
Η Ελλάδα ανοίγει στη ναύλωση ξένης σημαίας.
Από τα τέλη του 2023, εμπορικά σκάφη άνω των 35 μέτρων υπό σημαία εκτός ΕΕ μπορούν να ναυλώνουν σε ελληνικά ύδατα μέσω της Άδειας e-Charter — χωρίς να απαιτείται ελληνική εταιρεία. Μια διακριτική αλλαγή κανόνων που άλλαξε το πού περνούν το καλοκαίρι τους τα μεγάλα σκάφη.
Διαβάστε ολόκληρο το δελτίο →
Νομοθεσία2026
Η Ελλάδα ανοίγει στη ναύλωση ξένης σημαίας.
Για χρόνια, η ναύλωση ενός μεγάλου σκάφους σε ελληνικά ύδατα ουσιαστικά σήμαινε σημαία ΕΕ ή σύσταση ελληνικής εταιρείας. Αυτό άλλαξε.
Υπό το πλαίσιο «e-Charter» της Ελλάδας, εμπορικά σκάφη άνω των 35 μέτρων νηολογημένα υπό σημαία εκτός ΕΕ μπορούν πλέον να αδειοδοτηθούν για ναύλωση σε ελληνικά ύδατα μέσω μιας ψηφιακής άδειας — χωρίς σύσταση ελληνικής εταιρείας. Η αλλαγή άνοιξε την πόρτα σε πολύ μεγαλύτερο μέρος του παγκόσμιου στόλου ναύλωσης.
Είναι ένας από τους λόγους που το μερίδιο της Ελλάδας στην αγορά ναύλωσης κρατήθηκε: ένα σκάφος υπό σημαία εκτός ΕΕ μπορεί να βασίσει εδώ μια μεσογειακή σεζόν με τρόπο που απλώς δεν ήταν πρακτικός πριν.
Πρόκειται για μια αναγνωρισμένη οδό, όχι για παραθυράκι — συνοδεύεται από προϋποθέσεις ως προς το μέγεθος, την εμπορική νηολόγηση, τη φορολογία και την επάνδρωση, και η γραφειοκρατία πρέπει να είναι απολύτως σωστή.
Ειλικρινής επιφύλαξη: αυτή είναι γενική καθοδήγηση για το 2026, όχι νομική συμβουλή. Τα όρια και οι διαδικασίες αλλάζουν, και η λεπτομέρεια εξαρτάται από το σκάφος και τη σημαία σας. Επιβεβαιώνουμε γραπτώς την τρέχουσα κατάσταση πριν τη χρησιμοποιήσετε.
Βάσει του πλαισίου ηλεκτρονικής άδειας ναύλωσης της Ελλάδας για εμπορικά σκάφη ξένης σημαίας. Γενική καθοδήγηση για το 2026 — όχι νομική συμβουλή.
№ 05
Νομοθεσία· 2026
ΤΕΠΑΗ, ΦΠΑ και το πραγματικό κόστος μιας εβδομάδας.
Το ελληνικό τέλος πλεύσης (ΤΕΠΑΗ) χρεώνεται ανά μέτρο· ο ΦΠΑ ναύλωσης κυμαίνεται γύρω στο 13% για ναυλώσεις άνω των 48 ωρών. Η τιμή-τίτλος δεν είναι ποτέ ολόκληρο το τιμολόγιο — το αναλύουμε πλήρως πριν δεσμευτείτε, ποτέ μετά.
Διαβάστε ολόκληρο το δελτίο →
Νομοθεσία2026
ΤΕΠΑΗ, ΦΠΑ και το πραγματικό κόστος μιας εβδομάδας.
Η τιμή μιας εβδομάδας ναύλωσης δεν είναι ποτέ μόνο η τιμή του σκάφους. Στην Ελλάδα, δύο κονδύλια ξεγελούν τον κόσμο.
Το ΤΕΠΑΗ — το ελληνικό τέλος πλεύσης — χρεώνεται ανά μέτρο μήκους για τους μήνες που ένα σκάφος περνά σε ελληνικά ύδατα. Είναι προβλέψιμο, αλλά είναι ένα κόστος που πρέπει να προϋπολογίζεται, όχι να ανακαλύπτεται κατά την άφιξη.
Ο ΦΠΑ ναύλωσης στην Ελλάδα κυμαίνεται σε μειωμένο πραγματικό συντελεστή γύρω στο 13% για ναυλώσεις άνω των 48 ωρών που ξεκινούν από την Ελλάδα· σε άλλες περιπτώσεις μπορεί να εφαρμοστεί ο κανονικός συντελεστής. Η ακριβής μεταχείριση εξαρτάται από το δρομολόγιο και από το πού ξεκινά και τελειώνει η ναύλωση.
Έπειτα υπάρχει το APA — η προκαταβολή για καύσιμα, τρόφιμα, θέσεις ελλιμενισμού και τα συναφή, που συνήθως ορίζεται ως ποσοστό της αμοιβής ναύλωσης. Προσθέστε τα όλα και ο «τελικός» αριθμός μπορεί να βρεθεί αρκετά πάνω από την τιμή-τίτλο.
Ο κανόνας μας είναι ο ίδιος που θα βρείτε σε κάθε σελίδα αυτού του ιστότοπου: αναλύουμε το πλήρες κόστος πριν δεσμευτείτε, ποτέ μετά. Καμία έκπληξη στο τελικό τιμολόγιο.
Τα στοιχεία για το ΤΕΠΑΗ και τον ελληνικό ΦΠΑ ναύλωσης είναι κατά προσέγγιση δημόσια καθοδήγηση για το 2026, όχι φορολογική συμβουλή· οι συντελεστές και τα όρια αλλάζουν και εξαρτώνται από τις λεπτομέρειες.
№ 06
Νομοθεσία· 2026
Η σημαία της Κύπρου, με ειλικρίνεια.
Η Κύπρος προσφέρει μια αξιοσέβαστη σημαία της ΕΕ και πραγματικά πλεονεκτήματα δόμησης — αλλά το παλιό καθεστώς ΦΠΑ σταθερού ποσοστού έχει καταργηθεί, αντικαθιστάμενο από κανόνες συμβατούς με την ΕΕ, βάσει χρήσης. Όποιος εξακολουθεί να επικαλείται έναν μαγικό χαμηλό αριθμό είναι ξεπερασμένος. Ρωτήστε μας για την τρέχουσα κατάσταση.
Διαβάστε ολόκληρο το δελτίο →
Νομοθεσία2026
Η σημαία της Κύπρου, με ειλικρίνεια.
Η Κύπρος είναι ένα σοβαρό κράτος σημαίας — ένα νηολόγιο της ΕΕ, ένα ανταγωνιστικό καθεστώς φόρου χωρητικότητας για εμπορικά σκάφη, και μια μακρόχρονη ναυτιλιακή διοίκηση. Για πολλούς ιδιοκτήτες είναι μια αξιόπιστη, αξιοσέβαστη έδρα για ένα σκάφος.
Αυτό που χάθηκε είναι το παλιό κόλπο. Για χρόνια η Κύπρος προβαλλόταν για έναν περίφημα χαμηλό «πραγματικό ΦΠΑ» στη μίσθωση σκαφών — ένα σταθερό ποσοστό που απλώς υπέθετε ότι το μεγαλύτερο μέρος της χρήσης γινόταν εκτός υδάτων της ΕΕ. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αντέδρασε, και αυτό το καθεστώς σταθερού ποσοστού αντικαταστάθηκε από κανόνες βάσει χρήσης που οφείλουν να αντικατοπτρίζουν το πού πλέει πραγματικά το σκάφος.
Το πρακτικό συμπέρασμα: τα πλεονεκτήματα δόμησης είναι υπαρκτά, αλλά όποιος εξακολουθεί να επικαλείται έναν μαγικό χαμηλό αριθμό ΦΠΑ δουλεύει με ξεπερασμένο εγχειρίδιο. Ο σωστός αριθμός εξαρτάται πλέον από την πραγματική χρήση — και από το να γίνει σωστά η γραφειοκρατία.
Ειλικρινής επιφύλαξη: γενική καθοδήγηση για το 2026, όχι φορολογική ή νομική συμβουλή. Θα σας δώσουμε την τρέχουσα κατάσταση και θα σας παραπέμψουμε στους κατάλληλους ειδικούς όπου το χρειάζεστε.
Αντικατοπτρίζει τη μεταρρύθμιση του ΦΠΑ μίσθωσης σκαφών της Κύπρου που προέκυψε από την ΕΕ — το παλαιό καθεστώς σταθερού ποσοστού έχει αποσυρθεί. Γενική καθοδήγηση για το 2026, όχι συμβουλή.
Μιλήστε με τον Vassilis
Θέλετε αυτή την ανάγνωση για τη δική σας περίπτωση;
Μια συμφωνία που ζυγίζετε, ένα σκάφος που σας δελεάζει, έναν κανόνα για τον οποίο δεν είστε σίγουροι — ρωτήστε τον άνθρωπο που παρακολουθεί αυτή την αγορά κάθε μέρα. Ευθεία απάντηση, χωρίς δέσμευση.
Δημοφιλείς Επιλογές
Επιλεγμένα σκάφη για αγορά και ναύλωση από τη Flackton Yachting.
